逐梦深蓝 东向出海绘蓝图 宿迁全力推进重大交通基础设施项目建设

（速新闻记者 丁国灿）通江达海，扬帆赶海(gǎnhǎi)，近年来，宿迁(sùqiān)抢抓“一带(yīdài)一路”倡议、交通强国、长江经济带发展、长三角区域(qūyù)一体化发展等重大机遇，全力推进一大批重大交通基础设施项目建设，拆除宿迁东向发展屏障，解除宿迁融入(róngrù)沿海的掣肘，为经济社会发展打开新的通道。

清澈河水潺潺流淌。6月6日上午，记者走进宿连航道(hángdào)一期工程三标项目建设现场，部分航道水下工程已顺利完工通水，河道两岸(liǎngàn)，挖掘机、装载机等机械往来穿梭，工人们正有序开展项目收尾(shōuwěi)作业，现场呈现出一派热火朝天(rèhuǒcháotiān)的(de)施工景象。宿连航道一期工程三标项目副经理梁海告诉记者，目前该标段(biāoduàn)已完成总工程量的97%，6月底交工验收。

宿连航道(hángdào)工程是国家、省、市水运发展(fāzhǎn)规划中的重大基础设施项目，也是宿迁境内最(zuì)便捷(biànjié)的出海航道。该工程西起(xīqǐ)京杭大运河东堤陆运河节点，终于古泊河与盐河交汇口(kǒu)，航道路线全长124.2公里，其中(qízhōng)宿迁段102.2公里，分两期实施。一期预计今年6月底完工，二期预计今年10月底完工。工程建成后将带动宿迁形成沿河港口群、产业经济带和城市生态走廊(zǒuláng)，走出一条“以水兴产”“以水兴城”的外向型经济发展之路，结束宿迁“沿海不靠(bùkào)海”历史。目前一期项目已进入“倒计时”状态，各参建单位精心组织，加紧施工，分秒必争冲刺交工验收。

宿迁位于长三角北翼(běiyì)，是江淮生态经济区核心城市。近年来，宿迁积极打造“向海发展(fāzhǎn)”开放新格局，充分发挥中心港(gǎng)区公铁水多式联运枢纽优势，进一步加强(jiāqiáng)与周边港口及主流江海港的合作紧密度，打造了更多精品优势航线(hángxiàn)，持续降低物流成本、优化服务能级，构建物流资源(zīyuán)集聚、通道优势互补的多式联运综合物流服务平台。宿迁港目前已(yǐ)开通(kāitōng)宿迁至上海、太仓、南京、连云港等8条内外贸集装箱航线，每周航次超50个(gè)，2024年完成集装箱吞吐量超27万标箱。与此同时，宿迁港泗阳港区已建成，宿迁港泗洪港区朱湖、城区东侧、双沟作业区三座码头都在快速推进中。

6月5日，在宿迁(sùqiān)港泗洪港区(gǎngqū)双沟作业区码头施工现场，码头前沿主体扶壁式结构已经基本完工，工人们正在如火如荼地开展剩余主体结构的抢建工作。该码头共新建11个300吨级(dūnjí)泊位(bówèi)，将设7个散货泊位、2个件杂货泊位以及2个集装箱泊位，主要装卸货种为矿建材、钢材、集装箱、粮食作物等物品。泗洪港区双沟作业区码头建设单位项目负责人王永告诉记者(jìzhě)，宿迁港泗洪港区双沟作业区码头计划将于2026年7月全面投入(tóurù)运营，届时将吸引更多有水运物流需求的企业前来投资(tóuzī)，从而(cóngér)促进整个西南岗片区(piànqū)以及泗洪地区产业结构优化升级。

不仅如此，今年4月(yuè)，宿迁港口集团还与连云港港口控股集团、连云港徐圩港口控股集团签订三方合作协议。此次合作既是基于宿连航道的区位优势和水运资源的优化匹配，也是落实“水运江苏”发展(fāzhǎn)战略的务实举措。合作将进一步推动两市业务往来，共同优化苏北港航物流服务网络，为(wèi)海河联运(liányùn)高质量(gāozhìliàng)发展注入强劲动能。宿连航道工程全面完工(wángōng)通航后，2000吨级(dūnjí)船舶可从京杭大运河直达连云港，进一步优化苏北港航物流服务网络。除了宿连航道工程、宿迁港等(děng)水运项目(xiàngmù)，公路项目也在快速(kuàisù)推进中，连宿高速公路一期去年建成通车，连宿高速公路二期正在(zhèngzài)建设，预计2027年底建成通车。在此基础上(shàng)，宿迁正在重点(zhòngdiǎn)推进连宿蚌铁路项目实施。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》及《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，为“十四五”干线铁路重点工程规划研究项目。目前，规划研究成果已通过专家评审。

“连宿蚌铁路按照客货共线、时速(shísù)160公里的设计标准来建设，重点打通宿迁和(hé)连云港港口(gǎngkǒu)之间的铁路货运通道。”市交通运输局相关负责人说，公铁水齐头并进(qítóubìngjìn)，未来，这批重大交通基础设施项目建成后，将全面打通宿迁东西向对外通道，更好带动沿线城镇化(chéngzhènhuà)建设和产业发展。